La série Gymkhana
historique détaillé de la série Gymkhana, retraçant l’évolution de la franchise depuis ses débuts viraux avec Ken Block jusqu’à la relève assurée par Travis Pastrana.
L’histoire se divise principalement en deux éres : la fondation et l’explosion médiatique avec Ken Block (l’ère Ford/Hoonigan), et la transition vers Travis Pastrana (retour aux sources Subaru).
L’Ère Ken Block : La Révolution Virale (2008-2023)
Tout commence en 2008. Ken Block, co-fondateur de DC Shoes, cherche une façon originale de promouvoir sa marque. Il ne s’attendait probablement pas à créer un tout nouveau genre de marketing automobile.
- Les Débuts (2008-2010) :
- Gymkhana Practice (2008) : La vidéo fondatrice. Block pilote une Subaru Impreza WRX STI sur un aérodrome. Simple, brut, mais la précision des drifts devient instantanément virale.
- Gymkhana 2 & 3 : Le budget augmente. Gymkhana 2 introduit le marketing plus poussé, tandis que Gymkhana 3 (2010) emmène la série en France sur l’autodrome de Linas-Montlhéry avec une Ford Fiesta, marquant le début du long partenariat avec Ford.
- L’Apogée Hoonigan (2012-2018) :
- La production devient hollywoodienne. Gymkhana 5 (2012) dans les rues de San Francisco reste l’une des plus emblématiques, avec d’ailleurs un caméo de Travis Pastrana en moto cross.
- Gymkhana 7 (2014) : Introduction de la légendaire Hoonicorn (Mustang 1965, 845 ch, 4 roues motrices) dans les rues de Los Angeles. C’est un tournant esthétique majeur pour la série.
- Gymkhana 10 (2018) : Le projet le plus ambitieux : 5 voitures, 5 lieux différents. C’est le bouquet final de l’ère « classique » de Block avant de passer le flambeau.
- La Période Électrique et Posthume (2022-2023) :
- Après la fin du contrat avec Ford, Ken Block signe avec Audi. Il réalise Electrikhana (2022) à Las Vegas au volant de l’Audi S1 Hoonitron, prouvant que le gymkhana peut être électrique.
- Suite au décès tragique de Ken Block en janvier 2023, Electrikhana TWO (2023) est publiée à titre posthume. Tournée à Mexico, elle constitue un dernier hommage au créateur de la discipline.
L’Ère Travis Pastrana : La Relève « Uncut » (2020-2025)
Ami et rival de longue date de Ken Block, Travis Pastrana reprend les rênes en 2020. Son style est différent : plus rapide, plus aérien, et souvent plus dangereux, renouant avec ses racines de cascadeur (Nitro Circus).
- Gymkhana 2020 (Takeover) :
Pastrana ramène la franchise chez Subaru (la marque des débuts). Il pilote la « Airslayer », une WRX STI ultra-modifiée, dans sa ville natale d’Annapolis. Le saut au-dessus du canal avec un bateau en dessous marque les esprits et valide sa légitimité à succéder à Block. - Gymkhana 2022 (Vacation Shred) :
En Floride, Pastrana pousse le bouchon plus loin avec la « Family Huckster », un break Subaru GL 1983 de 862 ch doté d’aéro active. La vidéo est plus sauvage, incluant des sauts à 260 km/h et des interactions avec des jet-skis et des hélicoptères. - Gymkhana 2025 (Aussie Shred) :
Sortie en décembre 2025, cette vidéo marque la fin de la trilogie prévue pour Pastrana. Tournée en Australie, elle met en vedette le Subaru « Brataroo » (basé sur un Subaru BRAT). C’est un hommage final où Pastrana repousse les limites physiques avec des sauts massifs dans l’Outback et à Sydney, clôturant ainsi son cycle de trois films.
Tableau Comparatif des Véhicules Clés
Transition et Héritage
La relation entre les deux hommes a toujours été marquée par une rivalité amicale. Ken Block a lui-même choisi Pastrana pour prendre la relève, conscient que Travis apporterait une dimension « cascade » que Ken (plus axé sur la précision technique du drift) n’avait pas.
Alors que Ken Block a construit l’empire Hoonigan sur le style et la culture automobile, Travis Pastrana y a injecté l’adrénaline des X-Games. Avec la sortie du « Aussie Shred » fin 2025, une page se tourne à nouveau pour la franchise, qui doit désormais se réinventer sans ses deux figures de proue historiques.
